TEMAS

Me falta uno.
9. LA POBLACIÓN ESPAÑOLA ACTUAL
España a modificado su estructura a lo largo del s.XX, fruto de las transformaciones españolas y del contexto internacional:
            -De ser 18.000.000 habitantes en 1900 a ser 47.000.000 ahora.
            -De ser mayoría de población rural y agraria a ser urbana y dedicarse a los servicios.
            -De ser una población muy joven a tener un envejecimiento poblacional enorme.
            -De ser un país de emigrantes a ser el mayor receptor de inmigrantes.
La mayor parte de la población se sitúa en las islas y la periferia, salvo la ruidosa excepción de Madrid y hay menos población en el interior y las zonas montañosas.
El éxodo rural a modificado la red urbana de España. Han aumentado demográficamente las zonas contiguas a las zonas tradicionalmente industriales: Madrid, Barcelona y Vizcaya.
Tradicionalmente en las islas y el sur se daba un saldo vegetativo positivo y negativo en el interior debido al éxodo rural, aunque en algunas provincias se ha recuperado la población con población inmigrante joven.
El saldo migratorio es muy positivo, mayormente de trabajadores atraídos por el crecimiento español, aunque también una minoría de jubilados atraídos por el clima.
La distribución varia según el momento histórico:

-En el s.XVII había más población en el interior que en la periferia, se dedicaban a cultivar cereales.

            -En el s.XVIII la presión demográfica provoca que la gente se vaya a la periferia.

-En el s.XVIII y XIX la elevada mortalidad hizo que la transición demográfica del continente se notara mucho menos, ya que hubo un crecimiento mucho mas lento.

-A finales del s.XIX y principios del s.XX, aumento la población urbana y con las primeras medidas sanitarias descendió la mortalidad y ligeramente también la natalidad.

-En el s.XX hay algunos episodios de mortalidad catastrófica como la gripe de 1917 y la Guerra Civil. A partir de los años 50 con la mejoras alimentarias se reduce la mortalidad y en los años del desarrollismo (década de los 60) se produce un Baby Boom y el éxodo rural vuelve a convertirnos en un país predominantemente urbano. Con la llegada de la democracia se pierden los valores de la familia, se incorpora la mujer al trabajo y se legalizan los anticonceptivos, lo que hace descender la natalidad. Además esto sucede paralelamente a un envejecimiento de la población, lo que convierte a España en uno de los países mas ancianos del mundo. Toda esta tendencia cambia en los años 90, llegan inmigrantes en edad fecunda a España y aumentan la natalidad y rejuvenecen la población.

Actualmente se puede relevar la población y pagar la seguridad social con el trabajo de estos inmigrantes.

Entre los años 50 y 70 se da un fuerte éxodo rural  y se pueblan las comunidades limítrofes a los tradicionales núcleos industriales. El éxodo rural continua más lentamente hasta que se produce la rururbanización.

            Las emigraciones se producen hasta la crisis del 73, entonces los españoles retornan.

A partir de los 90 dejamos de ser un emisor para ser un receptor de inmigrantes, la mayoria trabajadores y una minoria de jubilados que viven en las islas y las costas. El eje Mediterráneo, el Ebro y los alrededores de Madrid son los lugares mas atractivos para esta población. La crisis ha provocado una paralisis de la migración y que algunos retornen a su pais de origen.

11 la problemática de la vida en las ciudades
El tipo de vida de la ciudad provoca problemas debido a: alta concentración de población y actividades y abundantes flujos de personas y productos. Algunos afectan a todo el entrono urbano y otros afectan mas a unos barrios que a otros. Los problemas mas graves para la política de ordenación son: los ambientales, las diferencias sociales o las nuevas formas de crecimiento.
Medioambientales:

-El trafico: Crea contaminación atmosférica y acústica, necesita grandes infraestructuras de transporte y genera atascos y perdidas de tiempo. La contaminación atmosférica a llegado a generar microclimas urbanos, cuyos gases impiden la perdida de calor por la noche.

Las medidas para enfrentarlos son: para evitar la contaminación se intenta desanimar a usar el coche en pro del transporte urbano, la bicicleta o ir a pie. Para el tráfico se han ampliado las vias y creado cinturones en la periferia.

-El consumo: requiere gran cantidad de agua, productos y energia, por lo que se necesita un eficaz sistema de abastecimiento.

Para evitar ese difícil abastecimiento se recurre a centros comerciales en la periferia, pero esto aumenta el trafico.

Socioeconómicos:

-Segregación social: se da sobre todo en los cascos históricos y barrios periféricos, porque tienen casas y servicios peores, provoca el envejecimiento del barrio.

Se intenta evitar rehabilitando edificios y modernizando las zonas degradadas. El extremo de este problema es el chabolismo, que esta casi erradicado.

-Precio de la vivienda: provoca que muchas personas no puedan tener una casa.

            Se intenta solucionar con viviendas de protección oficial, que seria una forma de intervencionismo en el mercado inmobiliario.

Los del planteamiento urbano:

-Las leyes del Suelo, la LUA y el PGOU clasifican las zonas en urbanas, urbanizables y no urbanizables, así controlan y planifican el crecimiento de la ciudad.

-El PGOU regula las condiciones de la vivienda, y otras normas promueven un tipo de vivienda con menor consumo energético.

12. LOS SISTEMAS DE TRASPORTE TERRESTRES.
Los transportes de la Península Ibérica son: los de carretera (coches, autobuses, camiones,…) y los ferrocarriles. Tienen unos rasgos que los definen:

-El relieve: Hay un relieve muy montañoso que divide la península en zonas y dificulta el acceso en las zonas montañosas, esto ha provocado que las vias se dirigan a unos pasos construidos en valles fluviales. El relieve provoco que el tren tuviera una via mas ancha y diera mas vuelta, para evitar fuertes pendientes y curvas.

-La red viaria histórica: Debido a la estructura de las calzadas romanas, el reformismo borbónico y las carreteras del s.XX hemos heredado una estructura radiocéntrica que dificulta la comunicación.

            -La evolución del transporte: El aumento del uso del automovil ha provocado un aumento en la calidad de las vias y el rendimiento del transporte de mercancias por carretera, esto provoca que algunas lineas de ferrocarril se abandonen y solo se usen las más rentables.

A partir de los años 90 se comienza a mejorar rapidamente basandose en:

-Mejora de la ingeniera y aumento de las inversiones, que permiten construir puentes y túneles.

-Creación de una red de carreteras con forma de maya, superpuesta a la radial tradicional.

            -Construcción de cinturones de circunvalación.

-Mejora del ferrocarril: AVE para largas distancias y integración en la UE, cercanias para las areas metropolitanas y plataformas logísticas para facilitar el transporte de mercancias.

Centrandonos en Zaragoza, esta siempre a estado bien comunicada por estar en el centro de la Depresión del Ebro y por estar en el cuadrante más dinámico económicamente. Esta a la misma distancia de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia, por lo que se beneficia de:
            -Autopista del Ebro para comunicar el Atlántico con el Mediterraneo en los 70.
            -Autovia de Aragón para unir Zaragoza y Madrid en los 90.
            -Autovia Mudejar (Zaragoza-Teruel-Valencia) en el s.XXI.
            -La autovía de Huesca y los pasos de los Pirineos permiten buena comunicación con Francia.
            -Cuatro cinturones para el area metropolitana de Zaragoza.
            -Creación de AVE que une Zaragoza con Madrid y Barcelona y futuramente con Europa.
            -Futura creación de una red metropolitana para Casetas y Miraflores.
            -PLAZA como plataforma logística para facilitar el transporte de mercancias.
Hay dos problemas en el transporte en Aragón:
            -Los ejes viarios están incompletos debido al relieve y la baja densidad de población.
            -Falta comuniar Aragón y Francia por el Pirineo Central.

PLANO VALENCIA

Valencia es una ciudad antigua, fundada en 138 a.C. por los romanos como una de las ciudades costeras que servirian de cabeza de puente para colonizar el resto de la Península Ibérica, por lo que la forma de la ciudad sera influida por causas históricas.

Esta situada a orillas del rio Turia en la costa levantina, está en el centro del golfo de Valencia, a diez quilómetros de la Albufera de Valencia. Este emplazamiento, a orillas del Turia y junto al mar, se debe a que en época romana estar situado junto al mar daba una gran ventaja comercial (igual que ahora, aunque no tan exagerado por la evolución del transporte terrestre).

La ciudad presenta distintos tipos de planos:

-En la parte superior y central encontramos un pequeño conato con trama muy irregular, tramas muy cerradas y ningun espacio verde. La parte superior cumple estas características de forma mas exagerada y solo tiene una pequeña plaza de abertura, que forma el centro de un plano radiocentrico, en una trama muy cerrada. Esta limitada por una zona verde al norte y por una trama en cuadricula por el resto de los puntos.

-En la margen inferior de la linea de zonas verdes, la parte que limita con el casco histórico presenta un plano urbano en cuadricula, con tramas bastante abiertas (aunque se ve como han sido rellenadas por edicaciones de baja altura) aunque no disponen de zonas verdes y plazas ya que se encuentran situadas en otra zona que rodea el centro.

-En la zona de la derecha, comprendida entre la zona verde y el puerto se aprecia un ensanche bastante regular aunque sin entramado en cuadricula, con tramas muy abiertas (estas si estan vacias) abundantes plazas y zonas verdes. Algo mas a la derecha encontramos una zona junto al puerto con tramas mas cerradas, trama mas regular y casas mas bajas.

-En la zona central, abajo, derecha encontramos poblamiento disperso con fincas y zonas de cultivo aisladas.

La parte superior del casco histórico procede de la edad media, ya que es una ciudad antigua y podria ser que se encontrara a 4 kilometros del mar para poder poner una muralla alrededor y poder contener una invasión desde el mar (el barco era la mejor forma de transporte, ya que habia un abismo entre la utilidad de los transportes maritimos y los terrestres). Esta era la zona importante, que se encontraba amurallada y se encontraban en ella las iglesias y palacios nobiliarios.
La parte inferior creo que pertenece a una etapa posterior, del Renacimiento y el Barroco, porque la trama abierta y la mayor regularidad del plano urbano parece que obedece a los ideales de estetica e higiene propios de las épocas posteriores a la medieval (quiza debido al miedo, debido a los desastres que habian causado las epidemias, facilmente propagables en tramas cerradas). Esta zona pertenece al arrabal, que son zonas que se construian fuera de las murallas porque no habia conflictos, pero que si ocurrieran los habitantes podrian huir a la zona amurallada.
El ensanche inferior a las zonas verdes, como tiene una trama que ha sido rellenada (probablemente por el aumento del valor del suelo) y esta construido sin apenas plazas ni zonas verdes creo que es un ensanche obrero, construido planificadamente para acoger a una gran cantidad de población fruto del crecimiento urbano producido por el exodo rural. Su trama densa y cerrada hace que las viviendas sean pequeñas y de mala calidad, la escasez de servicios que tenian estas zonas y lo antihigienico de una trama tan cerrada y una población tan apiñada provoco que fueran las zonas de acogida de los obreros, que tenian escaso poder adquisitivo.
En cambio el ensanche de la derecha creo que pertenece a la burguesia, porque tiene zonas verdes y tramas abiertas interiores que no han sido rellenadas (aunque algunas si lo han sido debido al aumento de la presión urbanistica, lo que no estaba planificado), responderia a unos ideales aun mas higienicos con una amplia separacion entre edificios.  Las tramas son de menor densidad y siguen los ideales de orden de los burgueses. La idea de utilizar arboles para satisfacer unas necesidades higienicas surgio en el Renacimiento. Estos ensanches se construyeron para dar respuesta a los intereses burgueses. Se derribaron unas murallas que ya no tenian demasiada utilidad ya que los avances en artilleria permitian atacar una ciudad independientemente de si tenia muralla o no.
Carece de zona industrial porque puede vivir de la actividad comercial que genera el puerto.
Es una metrópolis regional (sobre los 800.000 habitantes) que podria catalogarse entre secundaria y terciaria, lo primero porque tiene gran importancia el sector turístico (aunque no se vive de el) y lo segundo porque los servicios y la actividad comercial del puerto tienen un papel muy importante.

PLANO ZARAGOZA

Zaragoza es una ciudad antigua que surgio a mitad del s. III a.C. como ciudad sedenta íbera y luego fue colonizada por otras civilizaciones, lo que influye en la ubicación de algunas partes antiguas de la ciudad.

Está situada en el valle del Ebro, donde desembocan dos de sus afluentes (Huerva y Gallego), al noreste de la Península. Este emplazamiento se debe a que en época romana el Ebro era navegable, y que la ciudad estuviera junto al rio facilitaba el transporte y muchas mas cosas.

La ciudad presenta diversos tipos de planos:

-En la parte central y situada en la margen sur del Ebro hay un plano irregular, ya que las construcciones parecen distrubuirse de forma anarquica, es decir, sin planificacion alguna. Esto se deduce porque son calles estrechas que tienen calles bastante estrechas y con curvas muy cerradas que dificultan enormemente el tráfico, esto creo que es porque cuando se creo esa zona no tenian la necesidad de tanto volumen de transporte como tenemos ahora, por lo que con esas calles bastaba. Esta zona esta delimitada por todos sus puntos por un plano hipodámico, salvo por el Norte, que lo delimita el Ebro. Tiene una trama cerrada debido a que el elevado valor del suelo hace que se intente aprovechar al maximo, hay ausencia de zonas verdes y solo hay una unica plaza (Plaza Europa, aunque tambien se encuentra la amplia plaza del Pilar, que estaba alli por un edificio de funciones religiosas)

-A la izquierda y la derecha de la parte central aparece un plano hipodámico, ya que visto desde el aire se aprecia como sus calles estan unidas con esquinas en ángulo recto que mejora el transito, aunque no se han corregido sus errores: ni tienen diagonales para acortar algunos trayectos ni chaflanes para que los coches no tengan que girar tan bruscamente. Tienen la trama mas abierta ya que se pueden distinguir patios interiores, ademas de algunas zonas verdes. En estas dos zonas se aprecia claramente como la ciudad de Zaragoza tiene unos limites de poblamiento muy definidos.

-En la parte de arriba a la izquierda se aprecia otro tipo de plano distinto, el lineal, que comenzo cubriendo las zonas cercanas a las vias de cuminación pero que hoy dia ya cubre el terreno. Tiene las tramas abiertas, muchas zonas verdes y muchas de las calles son peatonales. Aunque no se vea en la imagen en la parte de arriba hay un barrio dormitorio donde las tramas son mucho mas abiertas, las zonas verdes cubren mucho espacio y las calles de los unifamiliares y las plazas son peatonales. Limita en todos sus puntos con el Ebro, salvo a la derecha que lo hace con un barrio industrial.

-A la derecha encontramos la zona industrial, esta cubierna de naves industriales y suburbios de trama abierta. Limita con el Ebro por el sur y con la autopista por el norte, por la derecha no topa con nada pero deja de crecer.

-En la parte mas inferior se encuentran viviendas dispuestas en un plano irregular, corresponderia a un suburbio de clase alta, que puede poseer viviendas unifamiliares por lo que la trama es muy amplia, hay plazas y servicios (campos de futbol, estadios de atletismo,...)

Afirmo que el casco histórico es herencia de la Edad Media, ya que es la etapa con peor planificación urbanistica,aunque no se llego a modificar totalmente la herencia romana (Coso y Decumanus), y si fuera más modernos estaria mejor planificado, si fuera herencia de la época industrial estaria aun más masificado (como los ensanches de Barcelona). La llegada de los musulmanes y la posterior ocupación de los cristianos modifico el orden que tenia cuando era una ciudad romana (Cesaraugusta) ya que se construyeron murallas, lo que obliga a ¨apretar¨ mas la ciudad ya que no era una muralla regular como la romana. Este plano corresponde con la zona de Casco histórico.
Los ensanche son barrios que se construyen con mayor planificación para dar respuesta al crecimiento de las ciudades, se construyeron fuera de unas murallas que ya no servian demasiado (la mejora de la artilleria permitiria atacar la ciudad independientemente de si esta tenia muralla o no ya que llegaba muy lejos). Estos ensanches tienen diferentes características en función sean habitados por burgueses o por obreros.
Afirmo que el ensanche obrero es el de la izquierda, pues las tramas son muy cerradas y estan muy apiñadas, apenas hay plazas y huecos de aire, y estas zonas insalubres y antihigiencias debian ser habitadas por obreros, ya que cobraban un suelo mísero.
También creo que el ensanche burgues es el de la derecha, porque presenta unas tramas mas abiertas, unas casas mas separadas (hay hasta arboles entre ellas) y tiene zonas verdes, que todo esto debe ser fruto de unos planteamientos de mayor higiene y calidad de vida para la clase burguesa.
En la zona de arriba a la derecha se extiende la zona industrial y la zona marginal, que se crea en la periferia por el aumento de la necesidad del envio en tren para las industrias. Fruto de la parcelación que hicieron los propietarios de los terrenos las calles son irregulares, las casas apiñadas y pequeñas, y lo incomodo de esta situación, sin espacios verdes y servicios hace que el suelo baje y las viviendas sean ocupadas por clases marginales.

Es una metrópolis regional porque tiene entre 1,5 millones y 500.000 habitantes se pueden encontrar en ella servicios de especialidad alta. Es una ciudad terciaria porque la actividad principal que se desarrollan en ella son la de servicios.

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Digo algunas cosas de la imagen que no se distinguen bien porque he usado la imagen directamente de Google Hearth como apoyo.

PRACTICA 16

1-
Área metropolitana: Una región urbana formada por una ciudad que tiene una serie de ciudades satélites que funcionan como dormitorio, zona industrial, servicios,…
Conurbación: Es la unión de varias ciudades en un solo sistema, suele ser jerarquizado, debido al crecimiento.
Megalópolis: Conjunto de áreas metropolitanas cuyo crecimiento acelerado lleva al contacto de unas zonas de influencia con otra.
Según las definiciones estrictas solo tendríamos áreas metropolitanas y conurbaciones. Aunque el eje que recorre el mediterráneo podría considerarse una megalópolis.
2-
La red urbana española es irregular, todas las zonas pobladas están en la periferia menos la destacada excepción de Madrid, estas regiones pobladas en la periferia son Andalucia, Cataluña, Madrid y País Vasco.
El resto de las zonas tienen una organización irregular condicionada por el tiempo, el terreno o factores históricos. En la zona norte hay una red mas densa de ciudades que en la mitad sur de la Península Ibérica. También influye en la situación de las ciudades la jerarquia de las ciudades según su especialización y la cantidad de población, esto se puede explicar mediante la teoría de Christaller.
Aparte de las dos importantes metrópolis que son Madrid y Barcelona (que tienen influencia en todo el territorio) también existen metrópolis regionales de mas de 500.000 habitantes que son Valencia, Bilbao, Malaga, Sevilla y Zaragoza que tienen influencia en toda su región.
La descentralización de la industria a dado lugar a pequeñas y numerosas ciudades de entre 120.000 y 500.000 habitantes a lo largo de todo el territorio, estan tienen influencia en toda la comarca. El poblamiento disperso de pequeños nucleos se da en todo el territorio, aunque con diferente frecuencia.
Se pueden distinguir unos rasgos en la localización de las ciudades por su tamaño de población:
-Hay un eje formado por Galicia, Lugo y Ourense que sigue por Asturias, País Vasco y Pamplona. Este eje es dificil de seguir porque tiene zonas amplias sin ninguna población.
-Otro desde Girona a Cartagena.
-En Andalucia hay dos: uno a lo largo del Valle del Guadalquivir y otro paralelo a la costa.

-En el Valle del Ebro: comunica el atlántico y el mediterraneo. Descata la ciudad de Zaragoza.

3-
Metrópolis: Son las que tienen mas de 250.000 habitantes, tienen las funciones más especializadas y la influencia más amplia. Se pueden clasificar en subtipos:
-Nacionales: Son Madrid y Barcelona. Su población supera los 3.000.000 habitantes. Tienen influencia en todo el territorio y en las metrópolis extrangeras.
-Regionales: Son Valencia, Bilbao, Malaga, Sevilla y Zaragoza. Tienen una población entre 500.000 y 1.500.000 habitantes. Tienen servicios de alto rango. Tienen influencia en toda la región.
-Subregionales: Son Oviedo, Murcia, Alicante,... Tienen de 500.000 a 150.000 habitantes. Todavia tienen algunos servicios especializados y tienen una influencia en toda la comarca.

Ciudades medias: Tienen entre 250.000 y 500.000 habitantes. Tienen funciones terciarias y poco especializadas.

Ciudades pequeñas: Tienen menos de 50.000 habitantes. Tienen funciones muy poco especializadas y tienen una influencia muy escasa.

PRACTICA 15 NULA

1-      Introducción

Barcelona al ser una ciudad antigua presenta un plano urbano complejo fruto de su historia, además al ser una ciudad grande pueden distinguirse fácilmente los distintos tipos de entramado urbano que forman su plano.

2-      Situación y emplazamiento

Su emplazamiento está en la costa, entre los ríos Llobregat y Besós. Los romanos la fundaron allí para lanzarse a conquistar la península y servir de fortificación defensiva del territorio, pero a partir del s. II empezó a desarrollarse rápidamente

Su situación es la capital de Cataluña, es una de las regiones más desarrolladas del país y la segunda ciudad más grande de España después de Madrid. Por su situación articula todo el eje mediterráneo y tiene influencia sobre otras comunidades.

3-      Tiene un plano radio céntrico basado en dos grandes rotondas unidas por la arteria principal de la ciudad, otra gran arteria que cruza diagonalmente la ciudad y algunas secundarias que también cruzan la cuadricula diagonalmente saliendo a partir de la rotonda.

4-      Morfología urbana

a)El casco antiguo: Corresponde al recinto histórico es una estructura no planificada. Tiene calles estrechas y retorcidas fruto del crecimiento espontáneo y no planificado, sin dejar nada de la cuadricula romana. Para intentar solucionar esto se llevaron acabo dos obras: ampliación de la Rambla en el s.XVIII y unir el puerto con el ensanche mediante la Via Layetana en 1907.

Tiene una trama muy compacta y cerrada, lo que da gran densidad de población.

No se distingue la edificación en el plano pero seguramente los edificios hayan ido aumentando en altura.

Los usos del terreno cada vez se han dedicado mas a servicios y menos a viviendas, ya que poco accesibles y tienen un precio del suelo muy alto para dedicarse a residencia.

Tiene la misma problemática que todos los cascos antiguos del país, las calles se deteriaron hasta que envejece la población y pasan a ser ocupadas las viviendas por clases marginales.

b)El ensanche: En el s.XIX con la revolución industrial comenzó a crecer la población obrera en calles estrechas y abarrotadas de población, esto era tan insalubre que aumento la mortalidad, por lo que se derribaron la murallas y se amplio la ciudad de una forma organizada y con calles mas amplias.

Ignacio Cerdá diseño el ensanche de Barcelona que se convertiría en el mejor de España. Consistía en un plano ortogonal con manzanas con chaflanes, cortados diagonalmente solo por la Diagonal y la Meridiana, que acabo siendo mas grande que la ciudad original.

El entramado original era muy abierto pero el aumento del precio del suelo y de la densidad de población acabaron con los espacios verdes y los patios interiores. El ensanche contiene el CBD y los edificios con función turística.

c) La periferia: Desde 1950 empezó a crecer debido al baby boom y el éxodo rural, el crecimiento de la periferia a hecho que la ciudad tenga unos límites difusos, que pasa a fundirse gradualmente con el campo. Además a llegado a alcanzar a algunos pueblos debido a su tamaño (rururbanización).

La periferia abarca desde el fin del ensanche de Cerdá hasta los difusos límites.

Tiene un plano más irregular aunque en algunos barrios se ha respetado la cuadricula, la trama de los edificios es variada, aunque predominan las abiertas.

Hay una zona dedicada a la industrial creada entorno al puerto que llega a ser más grande que el casco histórico.

5-      Conclusión

Es una megalópolis, porque aparte de tener tanta influencia que todos los municipios de alrededor orientan su actividad entorno a la polis también tiene influencia en las regiones contiguas.

PRACTICA 14

1-       Tasa de actividad: Es la relación entre la población activa (la población que tiene o busca trabajo) y la población en edad de trabajar (entre 16 y 54 años) segun la INE.

Tasa de paro: Es la relación entre la población desempleada y la población activa.

Tasa de ocupación: Es la relación entre la población que tiene trabajo y la población activa

2-       Tasa de actividad: Se mantiene estable en torno al 50% hasta 1996, a partir de ese punto tiende a subir hasta estabilizarse en torno al 60%.

Tasa de paro: La tasa de paro comienza siendo muy escasa al inicio (solo 5%) y aumenta rápidamente hasta 1984 (20%), donde baja y vuelve a tener un repunte igual de alto en 1993. A partir de ahí desciende hasta el año 2001, hasta el 2007 oscila pero se mantiene entorno a el 10%. A partir de ahí aumenta muy rápidamente hasta estabilizarse entorno al 20%.

Tasa de ocupación: Se sitúa cercana a la tasa de actividad en el inicio pero tiende a bajar hasta 1985(por debajo del 40%). En 1990 tiene un repunte y en 1993 vuelve a alcanzar los niveles de 1985. Luego aumenta hasta 2007 (55%) y después tiene un descenso rapidísimo.

3-       Tasa de actividad: Se mantiene estable hasta 1996 y luego comienza a darse una mayor cantidad de personas que buscan y tienen trabajo, se mantiene sin grandes sobresaltos porque aunque el paro y la ocupación varien y la gente se quede sin trabajo esas personas seguiran buscandolo, asi que siguen contando como población activa.

Tasa de paro: El incremento inicial es por la destrucción de empleo que genero la crisis de 1973 en adelante, la reconversión industrial ya que dejamos de resolver los problemas de paro con la emigración exterior y la escasa incorporación de la mujer al mundo laboral y la demanada de trabajo de unos pocos emigrantes españoles que retornaron.Luego la situación mejora hasta 1990, donde crece hasta situarse su maximo en 1993 por una importante crisis económica, ya que uno de los problemas del capitalismo es que se alternan años de bonanza con años de graves crisis. Luego va descendiendo paulatinamente hasta 2001 porque pasa la crisis, se mantiene estable hasta la crisis de 2007 en la que el paro aumentara de forma descomunal y aun a dia de hoy tiene que estabilizarse.

Tasa de ocupación: La tasa de ocupación desciende hasta que en 1985 cambio la distribución laboral hacia los sectores donde si eramos competitivos aun estando abiertos a la mentalidad y competencia europea. Aumentara hasta 1990 y volvera a descender hasta un minimo en 1993, ese año hubo crisis económica. La situación va mejorando rapida y durante bastantes años hasta que en 2007 se produce la crisis en la que estamos ahora inmersos y desciende catastróficamente y aun tiene que estabilizarse.

PRACTICA 13

1.                  Natalidad: Desde 1960 a 1975 esta marcada por una reducción muy lenta hasta que inicia un descenso muy rapido que se estabilizara en 1990. Luego tiende a un ligero incremento.

Mortalidad: Oscila levemente a lo largo de la gráfica para acabar siendo prácticamente la misma. Se dan dos repuntes en 1969 y 1971 y a partir de 1985 se estabiliza entorno a valores mas altos que anteriormente. Las oscilaciones en el tramo elevado no son tan marcadas.

Crecimiento natural: Es prácticamente un espejo a la natalidad y solo se diferencia por las oscilaciones que sufre la mortalidad. En el ultimo tramo aumenta mas rapidamente que la natalidad.

2.                  La demografía es un reflejo de los hechos políticos, económicos y sociales que se dan en un país, y la natalidad, mortalidad y crecimiento natural de una país se ven afectados por los mismos.

Natalidad: La natalidad se mantiene elevada hasta 1975 (muerte de Franco) ya que había una política pro-natalista debido a los tecnócratas del Opus Dei próximos al líder de la dictadura. Al entrar en democracia desciende progresivamente la natalidad hasta llegar al nivel de los países democráticos y con una mentalidad más moderna. Cuando los niveles llegaron a su mínimo hubo un repunte por la llegada de inmigrantes y una ligera bajada a partir de 2007 por la crisis económica porque las personas que han formado una familia y estan en edad fertil al estar sufriendo una crisis economica deciden no tener tantos hijos como les gustaria ya que les seria imposible poder mantenerlos, ya que para que dejen de ser una fuente de gastos y comiencen a ser una fuente de ingresos habran de transcurrir muchisimos años.

Mortalidad: Estable, al principio por causas naturales y luego tiende a alcanzar los limites biológicos (aunque la población esta mas envejecida). Aunque la esperanza de vida aumente también lo hace ligeramente la mortalidad, esto es porque la población esta mucho mas envejecida y llegara mas gente a la edad de morir que en otras épocas con población mas joven.

Crecimiento natural: El crecimiento natural ronda el 10% hasta 1975, año en que se acaba la dictadura y se abandona la mentalidad pronatalista, que con una tasa de mortalidad constante estaba provocando un incremento de la población española. Luego desciende lentamente hasta el año 1998-1999 que se situa en su minimo y llega a alcanzar el crecimiento natural nulo. Luego el crecimiento natural se ve incrementado por un repunte de la natalidad y la llegada de inmigración, influye positivamente ya que rejuvenece la población, lo que reduce las tasas de dependencia y hace que sea mucho mas facil garantizar las pensiones a nuestros ciudadanos mas ancianos.

3.                 

La tasa de natalidad crecera debido a la llegada de población extranjera, pero decrecera cuando las mujeres nacidas entre 1985 y 1995 lleguen a la edad reproductura, ya que seran pocas porque hubo una escasez de natalidad esos años.

La fecundiadad de esas madres extranjeras descendera cuando adopten los patrones culturales de aqui, cosa que sucede porque el acceso facil al trabajo a la mujer hace descender el numero de hijos, y en su pais no pueden acceder tan facilmente por ser mujeres. Al descenderse la natalidad sera mas facil acceder al trabajo ya que habra menos competencia, y esto podra provocar otro aumento.

La tasa de mortalidad crecera debido al envejecimiento de población y se estabilizara sobre el 2030. Y luego descendera, ya que con la escasa natalidad de estos años poca gente llegara a anciana en el futuro.

Si se cumple el descenso de natalidad previsto debido al aumento inevitable de la mortalidad por el envejecimiento de la población este empezara a ser negativo a partir de 2020.

La población seguira creciendo hasta 2050 gracias a la inmigración, luego descendera debido al envejecimiento demográfico. Seguiran naciendo mas varones que mujeres porque eso esta diseñado asi en la naturaleza, aunque algunos autores afirman que la mayor longuevidad de las mujeres se recortara porque estan adoptando habitos nocivos y peligrosos que antes solo tenian los hombres (fumar, alcohol, empleos peligrosos,...)

En 2050 España sera uno de los paises mas envejecidos del mundo, la unica solución al aumento de la población dependiente es eliminar las prejubilaciones, retrasar la edad de jublización y crear fondos de pensiones. La tasa de actividad crecera hasta 2020.Todas estas soluciones estan enfocadas a poner freno a los problemas que se van a producir, pero si se incentivara la natalidad esos problemas no llegarian a producirse, con lo cual no habria que solucionarlos. Si los gobiernos incentivaran la natalidad solucionarian a largo plazo estos problemas, pero invertir en este tipo de politicas genera un coste inmediato y no un beneficicio a corto plazo por lo que muchos gobiernos no atienden a estas planificicaciones ya que la demografia es algo que se planifica a bastante largo plazo.

AL FINAL, MUCHO RUIDO Y POCAS NUECES. MUCHA PAJA Y POCO CONTENIDO. NO TE LLEGARÍA PARA MÁS DE UN 5